一期一会 四年成就我是卡车人的未来可期

2020-02-12 21:26科技狗

  2016、 2017 、2018 、2019

  四年时间,日升月艮,斗转星移。我是卡车人活动一次次的举办-开赛-收官-举办,像是固定的行进轨迹可分明有了太多太多的成长与变化。

  更新

  2016年首届我是卡车人活动的赛事用车还是奥驰V3载货车。在首届大赛的颁奖仪式上五征集团董事长姜卫东曾说:“五征集团过去以制造农用车为主,关注农民幸福,农村建设。如今,五征研发飞碟汽车,发展中高端物流产品,关注的是卡车人的幸福。我们希望通过奥驰汽车为卡车人提供更多的服务,这是我们的初衷。”

  第一届“我是卡车人”大赛上五征集团董事长姜卫东讲话

  以赛事为基准,在乐享之余让用户得以用另一个方式体验产品,收获真实评价反馈,自我完善。飞碟汽车是这样说的,也是这样做的。

  2016年的奥驰V3载货车到2017年的缔途轿卡横空出世、2018年缔途GX双排“战马”成名再到2019年我是卡车人国六精英赛的缔途国六小卡,这场赛事始终与时代并排前行,而赛事的主力也随着时代需求迭代更新,精准定位。

  第一届的比赛用车--奥驰A3

  在刚刚收官的国六精英赛中,早早便为国六时代做好准备的缔途国六小卡成为了当之无愧的赛事专用车,作为首批国六公告拥有者的飞碟汽车其所有产品全部满足国六b排放标准。

  为了最大限度的降低用户成本,提高整体性价比,在配置方面,缔途GX国六产品采用110马力的小康DK15B国六发动机,最大输出扭矩可达145Nm,最高转速6000rpm,为产品提供更澎湃的动力输出,以及更强的燃油经济性。国六时代,国六专车。

  第二届的比赛用车--飞碟缔途GX(单排)

  细想来,每一年每一届的赛事专用车都与当年市场的需求,飞碟汽车主流用户群体的需求息息相关,将需求纳入赛事,更新即为成长。

  拓宽

  值得一提的是,通过几年的举办,我是卡车人活动除了知晓活动与参与活动的人更多了之外,市场和用户对于飞碟汽车的接受度极其产品性能的认可度也更高了。

编辑:陈红

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