宋术山:明年卖1.5万辆 欧曼要做自动挡重卡领导者

2020-02-13 00:39科技狗

  一个开过自动挡的司机让他再回去开手动挡,他的内心一定是拒绝的!回顾汽车百余年的历史,如果一定要选出几个最“高光”的时刻,自动变速箱的出现无疑是其中之一。在国内,自动挡轿车已经全面普及,而在重卡领域,自动挡车型也终于迎来了真正意义上的“元年”。

  12月4日,欧曼超级重卡全系自动挡发布会在四川成都举行,欧曼EST-A、EST、GTL全系自动挡新品正式发布。借此机会,第一商用车网在现场采访了福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山,进而走进国产自动挡重卡的世界,一窥欧曼将如何引领中国重卡迈向自动挡时代。

  【福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山接受采访】

  自动挡重卡迎爆发元年欧曼引领“供给侧改革”

  你知道2019年中国自动挡重卡一共卖了多少辆,增长了多少倍吗?

  8000辆,同比增长550%!

  2018年以前,自动挡重卡在国内还是凤毛麟角般的存在,2018年全年也仅有千余辆的销量。到了2019年,国内自动挡重卡销售预计可达8000辆左右,其中欧曼一家就占了6000辆,占比高达75%。从这个角度而言,欧曼是在以高品质的供给,引导整个重卡市场的升级换代(这本身也符合国家倡导的“供给侧改革”方针)。

  在这个发展过程中,一个不容忽视的问题就是,8000辆甚至10000辆,在年销超110万辆的重卡市场中的占比还不足1%。而在欧美重卡市场,自动挡比例高达95%。因此,根据欧美市场经验,宋术山认为,中国自动挡重卡正处于一个爆发的起点,尽管目前比例还不到1%,但相比去年呈现出井喷式的增长,增幅达到550%。他据此进一步判断,中国重卡自动挡化已经是大势所趋,预计到2025年,中国重卡的自动挡比例将达到80%以上。

  第一商用车网了解到,在欧洲,AMT(“机械自动变速箱”)重卡自上世纪90年代末开始导入市场,经过近20年的培育和发展,AMT重卡从2002年的12%比重,迅速增长到2010年的53%,并在2019年达到95%的比重,占据绝对主导地位。再看国内市场,在福田戴姆勒欧曼的引领下,以采埃孚第4代成熟技术自动变速箱为基础,国内重卡市场向自动挡过渡的时间将远低于欧美市场,短短几年就有望超过50%比重,迈出从量变到质变的“飞跃”。

  多方优势助力欧曼明年要卖1.5万辆

  有了今年550%暴增的起点,明年的自动挡重卡会有怎样的市场表现呢?

  15000辆,占到欧曼重卡2020年总销量的15%。这是宋术山透露的欧曼自动挡重卡明年的目标规划。并且,基于目前市场上每4台自动挡重卡中就有3台是欧曼的优异表现,宋术山对于明年目标的实现充满信心。

  宋术山的自信,来源于两个方面。首先就是AMT重卡在节油、舒适、可靠、安全、与卡车智能化匹配等方面的独特优势。“第一个优点是节油,自动挡由电脑控制换挡,节油效果比人工换挡要好很多。根据我们的统计分析,其百公里油耗至少能节省1到2升。重卡一般年运营里程在20万-30万公里,如果百公里能省1-2升柴油的话,一年下来就能节约不少钱。”

  【福田戴姆勒欧曼EST-A自动挡重卡】

  第二个优点是舒适,自动挡不用换挡,无需踩离合,把驾驶员的左脚和右手解放出来,因此舒适性会好很多。第三个优点是故障率低,更可靠。相比手动挡,AMT车型由于技术更为先进,减少了人为操作对设备和部件的损坏,因而更加可靠。第四个优点是安全。使用自动挡重卡之后,不需要手动换挡,当发生紧急情况时,司机处理起来会更从容,也避免了半坡起步、空挡滑行等手动挡操作时一些不安全的驾驶行为;同时,欧曼自动挡重卡标配液力缓速器,下长坡时的安全性大幅提高。

  第五个优点是智能化匹配。“自动挡和卡车智能化具有先天的匹配优势。”宋术山举例说道,重卡可以根据高精度的三维地图,对前方路况做出预判,进而提前调整发动机的功率和扭矩输出以及变速箱的挡位,最终达到节油的效果。但这种智能驾驶必须建立在自动挡的基础上,手动挡的车辆无法采用电子地图。“由此而言,尽管自动挡车型比手动挡车型要贵一、两万元,但是客户的认同度非常高。在徐州等部分区域,自动挡车型的销售比例甚至已经提高到40-50%。因此,我对中国重卡自动挡的未来充满乐观。”

  趋势不可逆欧曼要站在风口做自动挡领导者

  宋术山的自信,还来源于欧曼AMT重卡的先发优势和产业链优势。

  “我们今年推广的自动挡产品其实主要还是牵引车,但是很多载货车和工程车的用户也向我们提出了自动挡的要求。因此,我们明年将会把自动挡推广到所有的主流产品线上,包括牵引车、自卸车、载货车、专用车,覆盖全部工况和场景,从而更好地满足重卡用户对自动挡的需求。”宋术山告诉第一商用车网。

编辑:陈红

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